Kofferraum-/Einstiegs-u. Schaltkulisse MD-S-Beleuchtung auf LED umgebaut (am Kombi)

Hallo T27 Fahrer, wie versprochen möchte ich hier kurz die Umrüstung der Kofferraum- und Einstiegsbeleuchtung des Kombi auf 18x SMD-LED Module beschreiben.
Die Lampeneinheiten von Kofferraum- und der Einstiegsbeleuchtung am Kombi sind identisch!
Als erstes habe ich mir nach längerer I-Net-Recherche 3 fertige SMD LED-Lampeneinheiten für den BMW 5-er (E39) von der Firma Dectane besorgt (über Amazon oder das große Auktionshaus).





Nun kommt der Ausbau der T27 Lampeneinheiten (Bsp. Beifahrertür). Dabei wird mit einem flachen Schraubendreher, auf der zur Fahrzeugfront zeigenden Seite des Lampenmoduls, vorsichtig hinter dem Lampenglas die Rastnase ausgehebelt (vorsichtig die Klinge reinstecken).




Als nächstes folgt der Ausbau der SMD-LED-Module aus den BMW-Leuchten, die dann in die Toyota-Leuchten eingesetzt werden. Die Module haben den Vorteil, dass sie eine integrierte Schutzschaltung haben und dazu noch polarisationsunabhängig sind. Damit spart man sich das Herausfinden von Plusleitung und Masseleitung. LED´s („Leucht“-DIODE) leuchten nur bei richtiger Polarisation, also in Durchlassrichtung. Das kann uns damit hier egal sein beim Anschluss der Module.



Als erstes wird das Alu blech (stellt sich dann als Kühlblech heraus) an den 4 Ecken heraus gehebelt. Dann vorsichtig mit dem Schraubendreher den Transistor vom Kühlblech hebeln (silikonartiger Wärmeleitkleber). Geht recht einfach.



Nun kann das Modul auf der vom Stecker gegenüberliegenden Seite etwas angehoben und anschließend herausgezogen werden.





Jetzt müssen die Toyota Lampen zum Einbau der SMD-LED Module vorbereitet werden. Dazu wird die schwarze hintere Gehäusehälfte mittels der Klammern an der Steckerseite und der Rastnase auf der anderen Seite abgenommen.





Nun kann die 5 Watt Soffitte herausgenommen werden, so dass jetzt die Lampensockelteile aus dem Lampenmodul entfernt werden können. Dazu muss man mit einem feinen Uhrmacher-Schraubendreher von der Steckerseite die Arretierungen etwas aufbiegen.

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Diese Sockelteile werden aber (modifiziert) zum Anschluss wieder benötigt. Deshalb die Arretierungen wieder vorsichtig zurück biegen (kleinen Nasen an der Steckerseite wieder etwas herausstehen lassen).
Damit das LED-Modul in die Toyotaleuchte passt, muss es etwas bearbeitet werden. Um möglichst wenig Spiel zu haben (am besten Passgenau) sollte man sich hier etwas Zeit nehmen und mehrmals „Anprobieren“. Das Modul mittels einer Feile, einer feinen Schleifmaschine oder auch Drehmel an den äußeren Kanten abschleifen, bis es in die Leuchte passt.


Da das Original (BMW-Leuchte) das hintere Gehäuseblech als Kühlkörper nutzte, habe ich mich entschieden (sicherheitshalber der Lebensdauer zuliebe) den Transistor mit einem „Angst“-Kühlblech zu versehen. Obwohl das Modul bei 12 Volt und nach einer Brenndauer von ca. 1 Minute nur handwarm wurde (speziell der Transistor), habe ich aber doch den Extraaufwand mit dem Kühlblech betrieben. Bei der Kofferraumleuchte kann sicherlich die Brenndauer auch mal höher ausfallen als bei den Türen. Aber wenn, dann wollte ich alle 3 Leuchten gleichermaßen aufbauen.



Nun nur noch anstelle der Anschlußstifte 2 kurze Litzen (ca. 3 cm) an das Modul angelötet und es kann in die Leuchte eingesetzt werden. Die abisolierten Enden der Litze werden in die Löcher für die Lampensockelteile (am besten unten) gesteckt. Nun können diese wieder reingeschoben/eingerastet werden und verbinden damit über die „eingequetschten“ Litzen das Modul mit den Steckerstiften. Hierbei musste ich das lange Sockelteil (siehe folgendes Bild) am Ende kürzen, damit es nicht mit dem Kühlblech des Transistors in Berührung kommt (elektr. unterschiedliche Potentiale). Damit ist allerdings ein Rückbau nun nicht mehr ohne weiteres möglich, den ich mir ursprünglich offen hielt.



Das ganze wird noch mit Heißkleber oder Pattex (hochwärmebeständig) „gesichert“.



Nun kann die schwarze hintere Gehäusehälfte (die an den unteren Kanten etwas abgeschliffen wurde, da ja jetzt dort das Modul vor der Streuscheibe liegt) wieder aufgesteckt werden und der Einbau in Tür oder Kofferraumverkleidung erfolgen.









Nun ist im Kofferraum wirklich Licht und die Einstiegsbeleuchtung wird ihrem Namen gerecht. Dauer der Umbauarbeiten ca. 4,5 Stunden (da ich mir das mit den Kühlkörper zusätzlich angetan habe). Die Preise für die LED-Module sind im Netz sehr unterschiedlich. Das einzelne habe ich beim Auktionshaus für 21€ (icl. Versand) "geschossen" und das Pärchen bei Amazon für rund 41€ (incl. Versand) bestellt.


Gruß Jörg (jetzt mit mehr Licht)

 

@dogb63, die Bedenken hatte ich ohne Kühlkörper. Deshalb habe ich ja auch welche verbaut. Aber beim Original sind die auch nur zur absoluten Sicherheit, wenn man bedenkt, das dort ca. 5mm zwischen Transistor und Kühlblech waren. Wenn auch mit Wärmeleitkleber (silikonartig). Ich habe hier das Blech mit Wärmeleitpaste direkt am Transistor befestigt. Habe auch mal an der fertigen Leuchte nach 5 Minuten die Temp. überprüft. Da war die Platine mit den LED´s wärmer als der Transistor mit Kühlblech. Aber unbedeklich. Und die ganze Leuchte wesentlich kühler als mit der 5W Soffitte!

Gruß Jörg

 

Oh je, die haben die Preise aber angezogen. Ich habe für die 3 Komplett-Leuchten 62€ bezahlt (incl. Versand). Auch noch ein stolzer Preis.

Jedoch hatte ich gerade bei Toyota (mit meinen vorherigen Autos) mit den bisher erhältlichen LED-Soffitten mehrfach schlechte Erfahrungen gemacht. (die von wolfo gelinkten hatte ich bis dato noch nicht gekannt, diese haben auch Schutzschaltung, könnten also auch Haltbarkeit versprechen) Entweder passten die von den Abmaßen nicht (36mm) oder die Lichtausbeute war schlichtweg einfach nur bescheiden. Dann gab es Problemme nach einer gewissen Nutzungsdauer. Manche fingen an zu flackern oder wurden immer dunkler. Diese Module haben eine Schutzschaltung integriert und sind dazu noch verpolungssicher. Mein Ziel war es, einmal etwas einzubauen, was mir mehr Lichtausbeute (besonders Kofferraum) bringt. Außerdem wollte ich damit gleich ServiceArbeiten an diesen Leuchten des T27 Kombi dokumentieren, falls mal def. Glühbirnen getauscht werden müssen. Weiterhin die Erkenntnis, das diese 3 Leuchten vollständig identisch sind. Ich bin mir bewusst, das die Bastelei und dazu noch in der Elektronik nicht jedermanns Sache ist.

Sollte aber eben eine Anregung sein.

Gruß Jörg

 

@injoy,

zur Gewährleistung/Garantie mache ich mir keine Sorgen. Was soll da kaputt gehen, was über Garantie abgewickelt werden könnte? Und defekte Glühlampen gehören zu Verschleißteilen.

Zur Betriebserlaubnis, da kommen wir schon in die Grauzone. Speziell zu den Leuchten in den Türen. Beim Kofferraum mache ich mir auch keine Sorgen, da diese nicht aus dem Auto in den Verkehr strahlt. (Innenbeleuchtung darf nicht in den aktiven Verkehr leuchten oder so ähnlich lt. Gesetzeslage)

Aber ich denke bei Modifikationen an der äußeren Lichtanlage ist auf alle Fälle auf Legalität und Zulassung zu achten. Hier kann der Verkehr erheblich beeinträchtigt werden (wenn man sich so manche Basteleien mit TFL etc. anschaut).

Gruß Jörg

 

Hi Sandro, nur als Tipp. Nimm nicht die LED´s mit der Linse. Die strahlen zu gebündelt, zu wenig Abstrahlwinkel, sehr punktuell. Deshalb lieber die SMD LED´s (besser noch die multichip). Beim ersten Link, rechts in der Beschreibung (welche LED brauche ich) auf die Version für CAN-Bus klicken. Dann siehst Du was ich meine. (Foto mit der SMD Version, 2. link mit 39mm)

Hab da einiges ausprobiert/gebastelt. Fazit, die LED´s mit Linse vorn machen mehr eine punktuelle Ausleuchtung. Die SMD-Teile (vorallem die Multichip, da sind in einem Gehäuse meist 3 LED) leuchten da sehr gleichmässig (großer Abstrahlwinkel bis zu 160°).

Gruß Jörg (dem schon einige LED-Lichter aufgeganen sind )