Taugt der 147 PS Benziner von 2015 etwas?

Der Benziner mit 147 PS (Motor: 2ZR-FAE) ist absolut zuverlässig und fast unkaputtbar, da er der "Dinosaurier" unter den Toyota-Benziner ist - gemäß dem Motto "alt, aber bewährt".
Was er im Vergleich zu modernen Benziner nicht hat, das kaputt gehen kann:
- Turbo --> stattdessen 1,8 Liter Hubraum
- ZMS (Zwei-Massen-Schwungrad) -> stattdessen ein normales Schwungrad
- Injektoren für Direkteinspritzung -> stattdessen herkömmliche Einspritzdüsen
- OPF -> nicht vorhanden
- Zahnriemen im Öl -> wartungsfreie Steuerkette, die für mind. 250.000 km vorgesehen ist

Zu erwähnen ist noch, dass der 2ZR-FAE mit Super Plus spritziger und sparsamer (bis zu 0,5 l/100 km weniger Verbrauch) läuft, so dass die Mehrkosten von Super Plus nicht ins Gewicht fallen.

Alternativen würde ich bei Mazda oder Honda suchen, wenn Zuverlässigkeit und moderate Wartungskosten im Fokus stehen sollen.

 

E10 führt zu einem Mehrverbrauch und bei Kurzstrecken zu einer erhöhten Belastung des Motoröls (schnellerer Abbau der Additive) -> nicht empfehlenswert.
Deine Entscheidung!

 

Schau dir den Kugelkopf der Anhängerkupplung an (bspw. viele Riefen oder Kratzer), dann kannst du den Verschleiß durch's "Hängerziehen" grob beurteilen.
Kupplung am besten am Berg testen, wenn du bspw. aus dem Drehzahlkeller im 3. Gang den Berg durchbeschleunigst.

Schwachstellen am T27-Facelift III sind:
- hintere Bremsbeläge meist bei 50.000 bis 60.000 fertig
- defekte Lordosenstütze -> war bei mir defekt
- defekte Bedienregler der Klimaanlage -> durch verharztes Fett
- Kupplung kann schon bei 50.000 km rutschen -> scheinbar Einzelfälle
- spinnendes PDC im Regen

 

konnte ich bei meinem jetzt nicht feststellen, bei allem anderen stimme ich dir zu. Ich tanke E10 und hab hier bei Kurz- und Mittelstrecken momentan 6,8L/100 km Verbrauch. 98 Oktan senken den Verbrauch jetzt nicht merklich. Das war bei meinem alten Opel Vectra anders

Meiner verbraucht bei über 180.000 km und nach über 14 Jahren jetzt etwas Öl. Aber das kann ich momentan noch verschmerzen. Im Großen und Ganzen ist der Motor tipptopp. War noch nie was dran

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Die 16-er Reifen passen auf 2.0 Diesel nicht. Andersrum geht, also wird bei ihm schon passen.

Die Saugbenziner ohne Turbo haben kein Drehmoment und brauchen daher Drehzahl damit sie gut ziehen können. Die Leitung ist schon da, nur braucht man runter zu schalten.

 

Oder einfach nur über den Widerstand zu treten, beim genialen Multidrive. Oder eben auf Sport zu drücken.

 

Wow. Ich frage mich immer wie das geht.
In den letzten 14 Tagen sind wir 200km gefahren (leider nur Kurzstrecken) und dabei hat sich der Avensis echt 10,9l/100km gegönnt. So viel war es vorher noch nie.
Bisher habe ich einmal 6,1l/100km verbraucht auf einer 600km Strecke aus dem Süden von Baden Württemberg nach Niedersachsen bei 120km/h per Tempomat so gut wie ohne Stau, nur die gefühlt 100 Baustellen waren Bremsen.

 

vorausgesetzt, man hat Multidrive

 

Der Kraftstoffverbrauch hängt natürich auch vom Fahrprofil ab.
Mit meinem Avensis fahre ich selten einfache Strecken < 30 km, so dass fast nur längere Strecken zu Buche stehen; bei einem Fahrstil von schnell bis zügig.

Unter Super Plus komme ich da im Durchschnitt auf max. 7,3 l/100 km.
Mit Super E5 sind es beim selben Fahrprofil: ca. 7,9 l/100 km.

Auf der Autobahn, wo ich gern auch mal Vmax fahre (bis Tacho 212 habe ich ihn schonmal fahren können) liege ich unter Super Plus bei max. 7,5 l/100 km.
-> Nach nun fast 126.000 km habe ich bisher keinen Ölverbrauch feststellen können, was für einen gesunden Motor spricht.

 

Das dürfte hier das Problem sein.

Das kann ich hier mit 123000 nach zehn Jahren (fünf Jahre in meinem Besitz) auch unterstreichen (auf Holz klopf).

 

Hi, ich bin neu im Forum, habe aber mit großer Interesse die Beiträge gelesen und stimme mit vielen Kommentaren überein.
Ich fahre mittlerweile den 5. Toyota. Ein Corolla Liftback, den zweiten Yaris und den zweiten Avensis. Dieser ist von
2015 1,8 Liter 147 Ps aus zweiter Hand und in einem VW Autohaus erstanden und hatte ca 73 000 km auf der Uhr.
Nebenbei erwähnt ein super Verkäufer.
Das Auto ist unser erster Kombi, der Vorgänger von 2003 Liftback 1,8 Liter Benziner und hatte beim Verkauf 260 000 auf der Uhr.
Die Kupplung war etwas schwach aber ansonsten zuverlässig. Absolut keine Roststelle und Top Lackierung.

Der neue, ein super Auto mit Buiness Ausstattung.

Mit den Meinungen das er Gaspedal braucht, wenn man zügig fahren möchte, ist das korrekt.
Doch der Avi lässt sich wirklich auch sehr gemütlich fahren.
Ich muss dazu sagen , das ich schon fast 65 Jahre alt bin, heißt aber nicht das ich auch mal aufs Pedal trete wenn diese " Sonntagsfahrer " ihre Ausflug machen.
Das Kofferraum Volumen ist meiner Meinung nach sehr gut mit. Bei 8 Kästen Wasser kann man nicht meckern und der eine oder andere Kasten Bier passt auch rein.

 

So weit ich weiß stehen da Bremsen im Weg. Auf den 1.6 Diesel sollen sie passen da der kleinere Bremsen hat aber auf 2.0 eben nicht.
Die 17-er passen überall, keine Frage.
Es kann sein, dass ich mich täusche.
Ich rede von der letzten Generation Diesel mit BMW Motoren.

 

Also da muß ich sagen, war ich eher ein wenig enttäuscht.
Vorher hatte ich einen Ford Focus II Kombi und in dessen Kofferraum hat (ohne Umklappen der Rückbank) mehr hineingepasst. Und das obwohl er eigentlich eine Fahrzeugklasse kleiner ist.
Gut, daß für die Kinder nicht mehr Kinderwagen etc. mitgenommen werden muß.