Abschied von Toyota

moin,

unser Dichterfürst hat recht.Ich habe den Avensis wegen des Preis-Leistungsverhältnisses gekauft und auch wegen der viel gepriesenen
Qualität.Wenn man Vergleiche mit eigenen aderen Autos zieht,ist das
immer ein Blick in die Vergangenheit.Ein Wechsel erfolgt meistens wegen
nervender Fehler (Werkstatt oder Marke).
Wie muss mein neues Auto aussehen?Ich weiss es noch nicht.

piper

 

Danke, Dichterfürst für die Stellungnahme.
In 6 Monaten kommt hoffentlich wieder ein Erfahrungsbericht von mir. Dann wird es den neuen Avensis ja hoffentlich schon geben ... und wir sehen mal weiter (ich will aber trotzdem keinen kaufen).
Gruß Alfred

 

Ich war tatsächlich der Ansicht, daß in einem Toyota-Forum die durchschnittliche Intelligenz der Mitglieder so hoch ist, daß letztere den Sarkasmus meiner Bemerkung auch ohne plakative Markierungen zu erkennen vermögen...

Im übrigen schlage ich unseren Dichterfürsten für seinen Beitrag für den Literatur-Nobelpreis vor... Ö:

 

Als ehemaliger T22 Limo Besitzer kann ich dazu folgendes sagen:

Von den wenigen Schwächen welche der T22 hatte, wurden meiner Meinung nach grösstenteils ausgemerzt. Natürlich sind andere dazu gekommen wie das bei jedem neuen Modell halt so ist.

Einige wenige Beispiele (Vergleich Sol-Ausstattung):

-Kunstoffe im Einstiegsbereich: Kratzempfindlicher als beim T22
-Gestühl: In der Anmutung und dem Look um Welten schöner als im T22. Das Gestühl im T22 war aber dennoch sehr bequem (jedoch nicht grad sportlich).
-Soundanlage klingt im T25 dynamischer, voller und kräftiger. Es gibt knackgigen Bass. Beim T22 musste ein Subwoofer und Verstärker zusätzlich rein für guten Sound.
-Soundanlage Haptik: Die Soundanlage beim T22 war ein bisschen "knarzig" eingebaut. Beim drücken der Tasten hatte ich manchmal ein etwas ungutes Gefühl. Beim T25 sitzt alles Bombenfest.
-Fahrwerk: Der T22 neigte bei normalem bis starkem Beschleunigen/Anfahren auf nasser Fahrbahn zum "Klopfen" bzw. Poltern auf der Vorderachse (trotz TRC).
Der T25 gibt sich da viel souveräner. Anmerkung: Der T22 war allerdings tiefergelegt (Eibach Federn). Kann die Auswirkung nicht abschätzen.
-Kunstoffanmutung Innenraum: Abgesehen von den ein wenig kratzempfindlicheren Kunstoffen sehen sie im unteren Teil des Fahrzeugs einfach besser aus als beim T22 (Wenige Ausnahmen gibts auch). Aber beispielsweise die inneren Türgriffe waren ziemlich billig gemacht und haben auch oft geknarzt. Die Türen beim T25 sind gernell hochwertiger verarbeitet.
-Klimaautomatik: ich war beim T22 mehr als zufrieden mit der Funktionalität der Belüftung. Aber es geht noch besser: im T25. Zurückhaltender und dennoch sehr effizient.

Vielleicht kommen mir noch ein paar Dinge mehr in den Sinn. Aber ich sehe durchaus Steigerungen und wenig Verschlechterungen.

 

Im Großen und Ganzen kann man dem zustimmen.

Der Beitrag des Kollegen Dichterfürst war allerdings der m. E. berechtigte Hinweis darauf, daß es "den T25 von 2003-2008" nicht gibt. Es gibt hunderttausende von T25. Davon sind die allermeisten Facelift-Modelle (ab Juni 2006) wohl sehr gut, der größte Teil der Modelle von 2004/2005 bis Mai 2006 frei von größeren Mängeln, aber leider auch etliche der frühen Modelle (Baujahr 2003/2004) mit diversen Kinderkrankheiten und Mängeln behaftet.

Und es ist für diejenigen, die mit den vollmundig mit "Qualität erleben" beworbenen T25 aus 2003/2004 ihren geregelten Ärger haben/hatten, kein Trost, daß viele andere T25-Fahrer mit ihren Autos keine Probleme haben. Die fühlen sich höchstens verar...t, wenn man ihnen erzählt, daß "der T25" ein ganz tolles Auto sei, einfach deswegen, weil sie die gegenteiligen Erfahrungen machen mußten.

Ich lasse heute ja auch kaum noch ein gutes Haar an Citroen und VW, einfach deshalb, weil ich - im Gegensatz zu Millionen anderer VW- und Citroen-Fahrer - mit meinen beiden Fahrzeugen dieser Marken "voll auf die Schnauze geflogen" bin. Das bedeutet nicht, daß VW und Citroen deshalb ausschließlich schlechte Autos bauen - da würden mir wohl Millionen anderer Autofahrer hieb- und stichfest das Gegenteil beweisen können. Aber ebenso hieb- und stichfest kann ich beweisen (gesammelte Werkstattrechnungen!), daß meine beiden Exemplare (VW Golf III und Citroen Xantia) der hinterletzte Schrott waren. Daß ich daher bei meiner Meinung (oder bei meinem Vorurteil) gegen diese beiden Marken bleibe, dürfte da wohl auch für die verständlich sein, die meine Meinung (oder eben meine Vorurteile) nicht teilen.

Warum sollte dies bei anderen Autofahrern anders sein, bloß weil es sich zufällig um eine andere Automarke handelt, und diese zufällig Toyota heißt?

 

Da kann ich nur zustimmen !!!

 

Na komm, Du alter Schwabe, den einen Cent wirst Du doch wohl noch entbehren können...

Auf der anderen Seite: Waren es nicht zwei Schwaben, die den Kupferdraht erfunden haben? Denn beide bückten sich gleichzeitig nach einem Pfennigstück auf der Straße...

 

Hallo,
nun muss ich Euch doch mal von dem 1. außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt des Mazda 6 berichten.
Neulich ging die Motorkontroll-Leuchte während der Fahrt an. Kurze Phase des Notlaufprogramms, dann alles wieder normal.
In der Werkstatt wurde der DPF per Software 1 Stunde lang freigebrannt und eine neue Software, die ein erneutes Verstopfen verhindern soll aufgespielt. Mit der alten Software wurde der DPF beim Freibrennen nicht heiß genug.
Die beiden anderen Mazda 3 erfreuen sich nach wie vor bester Gesundheit ohne irgendwelche Beanstandungen.
Gruß Alfred

 

find ich fair von tiger dies hier zu bringen. da sieht man doch gleich dass es bei mazda nicht anders läuft als bei toyota. die motor-kontroll leuchte scheint beim avensis auch recht schnell anzuspringen, auch wenn es ein nur einmaliger fehler war. ok sie erlischt dann zwar wieder aber scheint recht sensibel zu sein dieses fehlersystem.
bei mir ging die lampe bis anhin zweimal an.

-auf der autobahn ohne ankündigung (ergebnis fehler des tempomaten, tempomat hat aber immer funktioniert. fehler nach ein paar KM wieder verschwunden

-beim versuch einen schnee berg zu bezwingen blieben wir stecken. die traktionskontrolle musste schwerstarbeit verrichten. irgendwann war ganz schluss (wir kamen nicht weiter). die motorkontrollleuchte ging an. nach ein paar tagen war der fehler gelöscht. ich nehme an es war ein fehler vom traktionssystem wegen überforderung oder so.

was ich bei diesen neumodischen steuergeräten mit sensoren und fehleranzeigen überall bemängle ist, dass man den eigentlichen fehlertext als fortgeschrittener nutzer nicht selber ablesen kann. man könnte dann wie beim pc entscheiden ob ein werkstattbesuch notwendig ist oder nicht.

für normale user könnte man ja den easy mode einschalten der nur sehr limitiert fehlermeldungen anzeigt

sodann noch einen schönen sonntag an alle mazda und avensis fahrer

 

Und so lange es "nur" so ein Elektronik-Fehler ist und kein wirkliches Motorenproblem gehts ja auch immer noch.

 

ja schlauer wäre es wohl die motorkontrollleuchte nur für eigentliche motorfehler zu benützen und für die allgemeinen elektronik fehler eine weitere warnleuchte oder eben auf dem display anzeigen oder so. die meisten leute sind ja extrem verunsichert wenn da die motorkontrolleuchte aufleuchtet und meinen sie könne nicht mehr weiterfahren

 

genau mit diesem verhalten bin ich diesen winter sehr gut durch das tief verschneite erzgebirge gekommen!
die traktionskontrolle hätte mich an mehreren stellen stoppen lassen da sie immer weiter runterregelt. manchmal ist ein durchdrehen der räder sinnvoller, da sie das auto dann eben doch rausziehen.


mfg rohoel.