Nono - fockis Staubsauger - oder - Peters Hyundai IONIQ electric

Jein.
Nein, so sorgenfrei wie der AV ist er nicht. Das stimmt definitiv. Beim T27 hatte ich, bis auf die Geschichte mit den Türen vorne, absolut nichts. Da war der von Anfang an zu schwache 12V Akku und dann 14 Tage vor dem Verkauf die hinteren Bremssteine das Einzige was neben Wartung und Reifen gemacht werden musste.

Da war das vFL vom IONIQ sorgenfreier. Allerdings das vFL hat beim selben Motor nicht die Motorleistung wie das FL und die paar Lagerschäden da sind eher bei höheren Laufleistungen aufgetreten. Dann hat das vFL einen luftgekühlten Akku, also auch da ist das Thema Kühlflüssigkeit deutlich entschärft. Kann nicht mal sagen ob da auch die selbe, elektrisch nicht leitende drin ist. Die zirkuliert da ja nur in der Leistungs/Ladeelektronik und im Motor.
Was ich bei der demnächst anstehenden Wartung übrigens auch noch ansprechen muss sind zeitweise Knarrgeräusche. Denke das dürften Stabigummis sein. Das nach 53tkm finde ich schon sehr zeitig. Hat allerdings ja nun absolut nichts mit dem E zu tun. Aber, nun gut, werden sie sich mit amüsieren dürfen.

Nun ja, bin ich unzufrieden? War die Kaufempfehlung ein Fehler?
NEIN! Definitiv nicht. Ich fahre mit ihm genau so gerne und bin mit ihm genau so zufrieden wie mit dem T27. Das Auto habe ich bis zum letzten Tag geliebt und so geht es dem IONIQ bis heute auch noch. Doof war beim IONIQ die lange Wartezeit auf den Motor. Das war es. Das fahren ist nach wie vor ein Traum, der neue Motor absolut unauffällig, die Geräusche die einiges vor und nach dem Tausch ganz selten noch da waren und vom Getriebe kamen sind seit Monaten ebenfalls komplett verschwunden.
Ich möchte den Komfort und das ruhige Fahren nicht mehr missen, das Ding funktioniert einfach so wie ich es erwarte.
Tja, ist der Kauf aus heutiger Sicht, bei "der Auswahl" immer noch eine Empfehlung?
JA! Ja, es gibt mehrere Modelle, fast jeder Hersteller hat mit der Zeit eins. Aber, angenommen ich müsste jetzt was neues kaufen, -> Problem! Es gibt kein vergleichbares. Nichts was mir gefällt. Also wenn ich jetzt müsste, ja dann würde es in Richtung KIA EV6 mit GT-line Paket gehen. Der gefällt mir wenigstens so halbwegs. Aber da stehen dann 62t Euro auf dem Preisschild!
Und was es heute absolut nicht mehr gibt ist ein Fahrzeug mit dem Verbrauch des IONIQ. Aktuell stehen für die letzten 10tkm im Bordcomputer 14,2kWh! Hier auf der Insel stehen da im Sommer 10-11, ja da standen auch mal nach der Strecke Bergen Baabe im normalen Urlauberverkehr 7,3kWh (nein nicht geschlichen oder im Stau gestanden, nur so hinterher gefahren). Ja, im Winter geht das auch mal auf 15-16-17kWh/100km hoch. Aber mach das mal mit nem anderen Auto in der Klasse! Schaffst du nicht wenn du die Kiste nicht schiebst. Jetzt die Fahrt nach Hamburg und zurück, 15,2 und zurück 14,8 kWh/100km. Dabei auf der A20 Tempomat zwischen 120 und 130. Und die Klimaanlage steht bei mir immer auf 21,5°C wenn ich nicht mal auf 22 gestellt habe.
Das bekommst du auch mit einem Model 3, welches keinen Kofferraum hat, oder ID3 nicht hin. Model 3 kommt in die Region, aber wie gesagt, das Ding hat nur das Ladeloch da wo ich einen Kofferraum brauche und fällt daher aus. Davon ab, soooo sorgenfrei sind die auch nicht und mit der zeit bin ich froh mich vor 3 Jahren gegen das Model 3 entschieden zu haben. Die Dinger (3 und Y) sieht man an jeder Ecke und sind mir irgendwie zu langweilig. Keine Ahnung ob es ein Y schaffen könnte als Vernunftlösung gegen den EV6 zu gewinnen. Wobei, ich glaube wenn ich mir ein Y "zusammenschraube" dann ist der Preisunterschied auch nicht so groß.
So, was gibt es sonst noch?
ID3 - nä - und zu hoher Verbrauch
Die ganzen SUV Dinger - nä und noch höherer Verbrauch.
Also - was sollte man kaufen/empfehlen? Das IONIQ FL gibt es nicht mehr - ja ne, mir fällt da nix ein.
Wenn ich so nen Cityflitzer bräuchte, ja dann -> e-UP, BMW i3, oder ganz minimalistisch nen Twizy

Zumal - was solls, ich hab noch über ein Jahr Vollgarantie und bin somit sorgenfrei.

Übrigens, die Kühlflüssigkeitsanzeige ist bisher nicht wieder gekommen.

 

Ach ja, es gibt eine aktive Serviceaktion für mein Auto - eCall Steuergerät aktualisieren .
Soll sporadisches Batterie leer saugen und seltene Phantom Notrufe beseitigen. Könnte im Frühjahr der Auslöser für meine fast leere 12V Batterie gewesen sein - oder auch nicht.

 

Den E-Golf gibt es aber neu nicht mehr. Ja, soll ein tolles Auto gewesen sein ist aber dem IONIQ in vielen Punkten unterlegen. Vor allem bei Langstrecke kann er da nicht mithalten.
Aber ja, den Golf in langstreckentauglich würde ich mir durchaus auch ansehen. Er hatte es aber damals gegen den IONIQ schwer und ich denke eine Neuauflage des aktuellen Golf als E hätte es genau so schwer.

Davon ab, hast dir mal die Gebrauchtwagenpreise recht junger IDs angesehen? Keine Ahnung warum die Dinger "so günstig" sind. Der Wertverlust ist da entgegen den alten Aussagen deutscher Autobauer, enorm. Und na ja, fehlerfrei sind die Teile allesamt nicht. So langsam haben sie die Software ja so einigermaßen im Schuss, aber es gibt noch viele Baustellen.

Du schreibst den E-Golf aber auch im Zusammenhang mit dem "Cityflitzer". Da sehe ich den definitiv nicht. Als Cityflitzer würde ich aus dem VW Konzern sofort den e-UP nehmen und ohne zu zögern am Golf vorbei laufen.

 

Naja, aber zu einem Pendlerauto welches nur die Kurzstrecken gescheit bedienen kann braucht man dann noch ein richtiges Auto. Der IONIQ übernimmt den Part komplett.
Und als Citygurke würde ich wie gesagt dann den e-UP nehmen. Kleiner, handlicher, nicht die ganzen Softwareprobleme der aktuellen VW Flotte (hat ja auch fast nix) und vom Verbrauch noch mal günstiger. Außerdem finde ich den knuffig. Dumm nur, VW hat ihn ja auch gestrichen. Gab immer wieder mal ne kurze Auflage aber das dürfte jetzt auch durch sein.

 

So. Bitte schallend und laut lachen.
Ich hab mich gestern Abend im Turtlemode und bei max. 30kmh noch bis zum Hotel gerollt. Nach dem Halt um das Tor der Tiefgarage zu öffnen, wollte er dann keinen Meter mehr weiter rollen. Erst ein Neustart ermöglichten die letzten 100m bis zur Wallbox. Der Akku war auf 2% runter. Regen und etwas zügige Fahrt nach Stralsund und zurück ..... und dann ist auf der Rückfahrt die Shell Ladestation in Samtens mit 2 Säulen a 2 Ports offline, obwohl sie als funktionstüchtig gelistet ist. Keine weitere Lademöglichkeit bis Bergen, in Bergen dann war die elli bei VW auch nicht zu überreden, also blieb mir nur noch ins Hotel zu fahren und mich übers Buffet her zu machen während das Auto genüsslich mit 3,5kW an der Wallbox nuckelte. Gut eine Stunde später, also mit 3,5kWh mehr Saft im Akku schaffte ich dann auch die letzten 2 km bis an die heimische Wallbox, an der er dann bei der Gelegenheit dann auch zwecks BMS Kalibrierung gleich mal auf 100% laden durfte.

Naja, hab ich auch das mal kennen gelernt, nach nun fast genau 4 Jahren.
So kannst gehen wenn man sich unterwegs sagt, warum langsamer fahren, lädst in Samtens (Ankunft mit SoC von 5%) 2-3 Minuten so 5kWh nach, dann passt das. - ja - wenn das Ding denn funktioniert hätte.
Nebenbei erfuhr ich dann an der Rezi, das am Nachmittag schon einer gestrandet ist und bei uns geladen hat. Auch er konnte mit keinem Mittel und Anbieter laden.

Und nebenbei erwähnt, Wartung ist seit 120km fällig. Da werde ich nächste Woche nen Termin machen. (1000km darf ich überziehen)

 

Klar, die Infrastruktur muss funktionieren, keine Frage. Vor allem das die Dinger auf der Hinfahrt nach Stralsund weithin sichtbar als bereit leuchten, im Navi als verfügbar angezeigt werden, ja auch in diversen Apps auch der Shell Recharge eigenen als betriebsbereit angezeigt werden, das ist das wirklich blöde. Wäre dieses nicht der Fall gewesen, Stralsund hat einige Stationen diverser Anbieter, dann hätte es gar kein Problem gegeben. Alternativ sollte es pflicht für die Betreiber werden, das wenn die Säule als solches Strom hat und nur die Kommunikation zur Abrechnung fehlt, dann muss das Ding eben so wie bei EnBW üblich das Ding in den "Kioskmode" fallen und den Ladevorgang dann eben kostenlos starten. Punkt. Anreiz für den Betreiber das Ding schnell wieder online zu bringen und hohe Verfügbarkeit.

Aber mal ehrlich, in den nun 4 Jahren hatte ich gleich zu Beginn 1x, allerdings auch für 1-2 Monate, den kompletten Ausfall von Stralsund weil die aus dem Ladenetz geflogen sind. Dann in Dänemark 1 Standort der hätte gehen sollen dieses aber nicht tat und eben jetzt die Aktion. Ansonsten kann ich mich über die Zuverlässigkeit nicht beklagen. Problem ist, wenn es passiert, dann so wie gestern und bei Dir als Vollkatastrophe.

 

Naja, mal so als Fazit der Aktion - nö, für kein Geld der Welt würde ich wieder einen Verbrenner haben wollen, Firmenwagen als Knatterkasten - nö, würde ich verweigern.
Und so nebenbei bemerkt, die Tanke in Samtens, also DIE Shell, die hatte auch zu. Wäre also auch mit Verbrenner dort blöde gelaufen. Nen Kanister hab ich mal im Trabbi gehabt, ja, gebraucht hab ich ihn nie. Wo hätte ich den befüllen und/oder her bekommen sollen? Also, ich glaube nicht das einer heute wirklich noch einen mit sich rum schleppt. Hättest also wohl auch auf den ADAC warten müssen. Ja, gut, der hätte mich auch abgeschleppt. Wobei das sicher am 31.12. schon abenteuerlich gewesen wäre - aber übrigens - für mich dank Mobilitätsgarantie immer noch kostenlos.

Und mal so nebenbei, was würde ein Feststoffakku an deiner Ansicht ändern? Es ist eine andere Art des Akkus, der aber auch mal leer ist. Größer muss er ja nicht mal zwangsläufig sein nur weil er ein Feststoffakku ist.
Einzig die Erkenntnis, eben doch nicht auf die letzte Rille zu fahren und die letzten Prozent doch nicht frei dem Motto das geht schon ausquetschen zu wollen, die kann man daraus gewinnen. Das Auto und die Technologie kann nix dafür.

 

Des Fettgedruckte Marktstart unklar hast du aber komplett übersehen?
Den Status hat Toyota seit Jahren.

Zu deiner "Betriebsnutte". Ja, wir haben einen Kleinbus und zur Not nen Anhänger. Weiter? Was hat das mit einem Firmenwagen zur Eigennutzung, wie in manchen Firmen üblich, zu tun?

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Ansonsten - das 4. Jahr mit dem IONIQ ist nun vorüber gezogen.
Die nächste Wartung steht am 11.01. an. In dem Zusammenhang wurde von mir beauftragt das das Getriebeöl gewechselt werden soll. Vor allem beim großen Kona liest man sehr oft über Probleme und das hier sehr viele vorsorglich ihr Öl wechseln lassen oder dieses selbst tun. Das alte Öl ist in allen fällen immer sehr schwarz und mit recht viel Metallabrieb versehen. Ob es nun beim IONIQ mit weniger Leistung nun auch angebracht ist? Getriebeprobleme sind aber auch hier bekannt und so lasse ich es schlicht vorsorglich wechseln und dabei gleich die Schraube(n?) zum Einfüllen/Ablassen gegen welche mit eingebautem Magneten austauschen. Es ist im Getriebe zwar ein Magnet verbaut, aber dieser liegt zum einen genau im Ölstrom und ist zudem von außen nicht erreichbar. Wurde von "Profis" für wenig wirksam eingestuft.