Batterie leer

Mit der Batterie vvom Diesel m??te man ja fast schon schwei?en k?nnen.

 

Zitat:
Nach meinen Informationen:

1,8 - 60Ah/90A
2,0 - 60Ah/100A
2,4 - 60Ah/100A
2,0D - 70Ah/100A
2,0D-CAT - 70Ah/100A

Gruss
Heino

Wenn mein Batteriechen 60Ah hat, dann muss ich wohl die neueste Generation im Autobatteriebau verschlafen haben. Ich hab' vorletzten Winter die Batterie von meinem Picnic getauscht (alt 44Ah gegen neu 60Ah) und die 60Ah Batterie war eine Ecke gr??er als die vom AV. Mehr als 44Ah geb' ich dem Ding nicht, oder es gibt jetzt wie gesagt deutlich kompaktere Bauformen.
Erwin

 

Zitat:
Zitat:
Ich hatte dne Wagen 3 Wochen nicht bewegt, stand im Kalten und sprang problemlos an.

Entweder hat deine Batt ne Macke oder es liegt an deinen nachtr?glichen Einbauten - navi vielleicht

J

Hallo Jean,
deine Aussage beruhigt mich etwas. Vielleicht gibt es doch eine lange Zeitkonstante, bis der Ruhestrom nach dem Anklemmen der Batterie zur?ckgeht. Der R?ckfall von 300mA auf 270mA k?nnte ein Hinweis dahingehend sein.
Auch beim zuerst gemessenen Strom von 230mA k?nnte man niemals 3 Wochen ?berleben.

An der Batterie liegt es sicher nicht, ich messe ja den Strom der von der Batterie in die Fahrzeugelektronik flie?t. Zusatzeinbauten wie Navi k?nnen daf?r auch nicht verantwortlich sein, da es keine gibt.

Ich werde mal in meinem Bekanntenkreis nachfragen, ob das von mir festgestellte Verhalten erkl?rbar bzw. sogar ?blich ist.

Da es Fahrzeuge gibt, die nach 3 Wochen Standzeit wieder angesprungen sind, d?rfte somit kein systematischer Fehler vorliegen. Im schlimmsten Fall gibt es vereinzelt defekte Komponenten, die einen erh?hten Leck- oder Betriebsstrom ziehen. Diese sollten sich aber reparieren bzw. austauschen lassen.
Erwin

Ich gehe davon aus, dass auch beim Avensis nach einer gewissen Zeit die Innenbeleuchtung, Handschuhfachbeleuchtung, Kofferraumbeleuchtung etc. abgeschaltet wird.

Kann es sein, dass bei den Fahrzeugen mit sich entleerenden Batterien diese Abschaltung nicht funktioniert, weil z.B. irgendein Relais "haengt" oder ein Defekt in der Steuerelektronik vorliegt.

Beispielsweise koennte ein Relais zur Abschaltung dieser Stromverbraucher nicht abgeschaltet werden und somit der Erregerstrom des Relais noch zusaeztlich zu den Ruhestroemen von Radio, Wegfahrsperre etc. zum Gesamt-"Ruhe"strom dazukommen.

Das sind jetzt aber alles mal wieder nur Vermutungen...

 

Zitat:Wenn mein Batteriechen 60Ah hat, dann muss ich wohl die neueste Generation im Autobatteriebau verschlafen haben. Ich hab' vorletzten Winter die Batterie von meinem Picnic getauscht (alt 44Ah gegen neu 60Ah) und die 60Ah Batterie war eine Ecke gr??er als die vom AV. Mehr als 44Ah geb' ich dem Ding nicht, oder es gibt jetzt wie gesagt deutlich kompaktere Bauformen.
Erwin


Die Japaner haben schon immer ein wenig andere Batterien verbaut... Der T15 meiner Eltern hatte eine, die sah aus wie eine Motorradbatterie - und war verdammt teuer als sie nach 8 oder 9 Jahren getauscht werden mu?te...

Mach doch mal nen Foto, dann k?nnten wir alle vergleichen...

MfG Michael

 

Gr??e an alle AV-Fans im neuen Jahr von Oskar,

ich war ?ber Silvester 5 Tage mit dem Bus unterwegs.
Wollte heute nach meiner R?ckkehr noch schnell mit dem AV (EU-Import DK 2.0 SOL FSI) was einkaufen-siehe da Fernbedienung tot ,Batterie tot.
Ein Anruf in meiner Werkstatt best?tigt Eure Vermutung,
irgendein Relais soll seine Funktion nicht erf?llen-es flie?t
permanent Strom ab.
Durch Einbau eines zus?tzlichen Abschaltrelais -es soll nach
Ausschalten der Z?ndung nach ca.3 min. alle nicht notwendigen Verbraucher vom Netz trennen -wird das
der Werkstatt bekannte Problem am Montag kostenlos behoben.
Vielleicht nur ein Problem an den DK -Importen.Falls ich
montags genaueres erfahre, informiere ich Euch.
?brigens-nach einer halben Stunde Ladezeit (8A) konnte
ich Einkaufen fahren.

 

Zitat:
Die Japaner haben schon immer ein wenig andere Batterien verbaut... Der T15 meiner Eltern hatte eine, die sah aus wie eine Motorradbatterie - und war verdammt teuer als sie nach 8 oder 9 Jahren getauscht werden mu?te...

Mach doch mal nen Foto, dann k?nnten wir alle vergleichen...

MfG Michael
Mit dem Foto gibt es leider das bereits angesprochene Problem, dass ich keine Digitalkamera besitze. Au?erdem habe ich den Picnic vor 3 Wochen verkauft, somit k?nnte ich die dort verbaute 60Ah nicht mehr ablichten.
Ich kann die AV-Batterie aber einmal ausmessen und die Ma?e mit der meines Corollas vergleichen. Dort ist - wenn ich mich nicht t?usche - eine 44Ah drin.
Vielleicht komme ich morgen dazu.
Erwin

 

Zitat:
...
Kann es sein, dass bei den Fahrzeugen mit sich entleerenden Batterien diese Abschaltung nicht funktioniert, weil z.B. irgendein Relais "haengt" oder ein Defekt in der Steuerelektronik vorliegt.

Beispielsweise koennte ein Relais zur Abschaltung dieser Stromverbraucher nicht abgeschaltet werden und somit der Erregerstrom des Relais noch zusaeztlich zu den Ruhestroemen von Radio, Wegfahrsperre etc. zum Gesamt-"Ruhe"strom dazukommen.

Das sind jetzt aber alles mal wieder nur Vermutungen...

H?ngende Relais k?nnten eine Ursache sein, nur d?rfte ein Spulenstrom nicht ausreichen um die 200-300mA zu erreichen. Ich hab' mal kurz bei Conrad nachgeschaut. So ein Standardrelais hat einen Spulenwiderstand von 130 Ohm, ergibt also knapp 100mA. Es gibt aber auch Hochleistungsrelais, die > 40 A schalten k?nnen. Da habe ich eins mit einem Spulenwiderstand von 56 Ohm gesehen.
Erwin

 

So, jetzt gibt's mechanische Messergebnisse von der Batterie:
Avensis 2.0: 20,5 x 16,5 x 19,0 cm (LxBxH)
Corolla G6: 20,0 x 17,0 x 21,0 cm

Die 2 cm mehr in der H?he beim Corolla kommen daher, dass dies noch eine Batterie mit erh?hten Einf?llstutzen und ?ber den Grundk?rper herausragenden Polen ist. Wenn man diese versenken w?rde, k?me somit ziemlich exakt die Gr??e vom AV raus.
Die Corolla-Batterie ist vermutlich eine 45Ah. Ich habe noch einen Yaris-Prospekt von 2002 gefunden, in dem die Batteriekapazit?t angegeben ist:
Yaris 1.0 und 1.3: 36 Ah
Yaris TS: 45 Ah
Der TS d?rfte wahrscheinlich die gleiche Gr??e haben wie mein G6.
Das w?rde aber dann auch meine Vermutung best?tigen:
Mehr als 45Ah sind beim AV (Benziner) nicht drin.
Erwin

 

@erwin

Ich glaube das man allein ?ber die gr?sse der Batterie keine Aussage
?ber dessen Kapazit?t machen kann.
Bei normalen Akkus Micro, Mignon, Mono gibt es bei jeweils gleicher
Gr?sse unterschiedliche Kapazit?ten.

Die Japaner bauen ihre eigenen Batterien (kommen wahrscheinlich
trotzdem von Bosch oder Varta) und die sind wohl effektiver.
Genauso wie ihre Autos.

Gruss
Heino

 

Zitat:
Hallo

ich schau mal bei mir nach, vielleicht steht ja nicht bei allen nichts auf der Batterie-komischer Satzbau. Na ja bis nachher.

Gru? goescha

Klasse gemacht - von wegen "Wir k?nnen alles ausser Hochdeutsch"

 

Wie bereits gesagt, m?sste sich in den letzten 2 Jahren bez?glich der Gr??e etwas getan haben. Als ich meine letzte Batterie f?r den Picnic kaufte (60Ah) war diese wirklich deutlich gr??er als die jetzt im AV verbaute.
Dabei habe ich mich auch bei den Markenbatterien wie Bosch etc. umgesehen und da konnte ich keine 60Ah in der AV-Gr??e entdecken. Sonst h?tte ich diese auch genommen, da ich mir damit eine ?nderung an der Halterung erspart h?tte.
Die 60Ah passte zwar auf die Grundfl?che, der B?gel mit den angeschweissten Haltewinkeln musste aber modifiziert werden.

Die 36Ah Taschenlampen-Batterie im Yaris beweist aber auch, dass Toyota (wie viele andere Hersteller auch) aus Kostengr?nden hier spart.
?brigens, der Yaris Diesel hat eine 60Ah, also deutlich ?ber der normalen 36er. Da w?rde auch das Verh?ltnis zwischen Benziner (45Ah) und Diesel (70Ah) beim AV so in etwa passen.
Erwin

 

Noch ein Nachtrag:
Ich habe gerade bei Bosch nachgeschaut. Die 44Ah hat eine Gr??e 212 x 175 x 190 mm, also ziemlich genau die AV-Ma?e. Dies unabh?ngig davon, ob Standard, Silver oder Silver-Plus.
Es gibt noch eine 50Ah in gleicher Gr??e, aber alles was noch mehr Kapazit?t hat, ist dann schon deutlich gr??er.
Erwin

 

Zitat:
Noch ein Nachtrag:
Ich habe gerade bei Bosch nachgeschaut. Die 44Ah hat eine Gr??e 212 x 175 x 190 mm, also ziemlich genau die AV-Ma?e. Dies unabh?ngig davon, ob Standard, Silver oder Silver-Plus.
Es gibt noch eine 50Ah in gleicher Gr??e, aber alles was noch mehr Kapazit?t hat, ist dann schon deutlich gr??er.
Erwin

eigentlich reicht ja eine 44Ah zu starten wen die Lichtmaschiene gro? genug ist und das laden immer schaft wen alle verbraucher an sind

 

Nun ja, also gebe ich meine Erfahrung auch mal zum besten. Bin die Woche ?ber nicht da, Frau f?hrt lieber Fahrrad, d.h. der AV (DK-Import) steht immer so 4-5 Tage -> noch nie Probleme mit Batterie gehabt, auch bei Frost nicht! Zweimal war auch die hintere Innenraumbeleuchtung an (die Kinder...), brannte am n?chsten Tag noch, Auto sprang problemlos an.

 

F?r den megapulser habe ich schon einen Preis von 59,- geh?rt.

 

Sucht mal bei www.elv.de unter:

Bleiakku-Aktivator BA 80

hat im Prinzip die gleiche Funktion wie der
megateure MEGAPULSE und kostet nur 14,95 Euro.

Wer eine grosse Elektronikteileschublade zu Hause hat
der kann sich den Schaltplan runterladen und das Ding
mit eigenen Bauteilen zusammenl?ten.
Das Lohnt sich bei dem Preis aber nur f?r Leute die
sonst nichts zu tun haben.

Gruss
Heino

PS.: Das mit den direkten Links zu ELV ist immer etwas umst?ndlich.

 

Bei meinem H?ndler gibt es im zubeh?r GEL - Batterien zu kaufen. Mit TOYOTA Aufdruck drauf. Mal spionieren was die kosten.

 

Zitat:
Bei meinem H?ndler gibt es im zubeh?r GEL - Batterien zu kaufen. Mit TOYOTA Aufdruck drauf. Mal spionieren was die kosten.

Da brauchst Du aber eventuell ein neues Ladeger?t, weil die Gelbatterien anders geladen werden m?ssen, mein Mopped hat n?hmlich auch so einen Exot drin

Stephan