Winterreifen

Sehr weise Entscheidung.
Wie du schreibst bist du damit täglich nicht gerade die kürzeste Strecke unterwegs. Da macht es dann viel aus wie du die Strecke absolvierst.
o.k. für ein armen Arbeistlosen bedeuten die 80,- den Preis für einen kompletten Reifen, aber der eigenen Sicherheit ist es ja dienlich. Davon ab, du bist ja Banker.

 

Mal ne blöde Frage, kann ja dann später mal durchwischen und das OT entfernen.

Nur weil die Rillen von schräg nach links gehen und nen Gnubbel in der Mitte haben?
Klar gibt es schickes/markantes Reifendesign, aber das als Kaufargument?

Aber, o.k. ich achte eher sehr darauf wie die Dinger von der Seite aussehen. Thema Felgenschutzkante und somit kein Balonreifen. Aber das Profil überlasse ich den Spezialisten. Sieht man doch eh nur an den Spuren oder wenn man sich verrenkt.

Oder hab ich da wieder einmal was falsch verstanden?

 

Ja, wo was nun besser ist? Keine Ahnung. Ich weiß nur daß viele Lamellen bei Glätte von Vorteil sind und große Stollen mit breiten Rillen sich im Schnee gut durchwühlen. Das Gleichgewicht zu finden überlasse ich den Herren Ingenieuren.
Die Vredestein haben mir da aber für mein Empfinden eindeutig zu wenig Lamellen. Denn bei Regen kann ich langsam fahren, wenn ich im Schnee nicht so voran komme wie damals mit den Trabbi M+S Reifen kann ich damit auch leben. Aber bei Glatteis hätte ich schon gerne so viel wie möglich Gripp um das Sagen über die Fahrtrichtung zu behalten.
O.k. massig Lamellen haben bestimmt auch wieder ihre Nachteile.

 

Wo ist da der Unterschied?

 

Danke

 

Ja, aber was ist denn da nun anders. Also mal abgesehen vom P und der gehobenen Auslegung?
Das Profil sollte ja gleich sein. Oder nicht?
UND! Warum gibt es dann überhaupt den ohne P? Worin soll es begründet sein daß man die nun auf ein Auto außerhalb der Mittelklasse montieren sollte.

 

Ende der verschobenen Beiträge

 

Ja, o.k.. Danach haben beide ein komplett anderes Profil. Allerdings, der ohne P ist danach optimiert für die "Antidriftsysteme" sowie Kraftstoff effizienteren Rollwiderstand und der mit P hingegen für eine höhere Laufleistung.
So nach der Beschreibung würde ich auch den 0hne P bevorzugen weil der mit P danach der "schlechtere" ist.