2,0 D-4D: Zahnriemenwechsel

Baujahr?

 

Ja weil es das Facelift mit 2,0L 126PS war.
Der 2,0L D4D 116PS aus dem Vorfacelift hat KEINE Steuerkette

 

Gut, das könnte der Unterschied sein, war Bj ´06

 

Super, das alles klappte - so wird Geld gespart. Was mich interessiert, da in meinem T25 mit ca. 120.000 km noch der erste Zahnriemen werkelt: War der alte Riemen nicht/schwach/stark verschlissen? Und bei welcher Laufleistung hast Du den Zahnriemen gewechselt?

 

Hallo,

ich wollte für folgende Frage keinen neuen Thread aufmachen:

Da der Zahnriemenwechsel im DIY-Verfahren für mich nicht in Frage kommt, bleibt noch die Entscheidung, ob ich diese Arbeit der freien Werkstatt meines Vertrauens überlassen kann oder ob das besser in jedem Fall die Toyota-Fachwerkstatt machen sollte.

Ich fürchte halt wieder mal, dass der "Freundliche" 50% teurer ist .

 

Hallo habe einen T25 Benziner 2,0 V V ti Bj. 05 2005
ich bin ein bissel verwirrt, Toyotahändler sagt das
Auto habe Kette aber ich lese dass der ein oder andere
den Zahnriemen wechselt, habe schon auf div. Seiten
geschaut finde aber nichts konkretes, vielleicht kan mir
ja jemand helfen

 

Hallo Ralf,

die Benziner haben alle Steuerkette. Wenn hier welche den Zahnriemen wechseln, dann die von den älteren Diesel (besonders 2.0 mit 116 PS)

Gruß Jörg

 

Ok,
Danke für die Info!!!

 

bei mir wurde das damals zusammen mit eier Inspektion gemacht. Da Firmenwagen bei Toyota-Vertragswerkstatt. Lag alles zusammen bei rund 1200,-

 

beim Urologen?


Sandro (auch sorry)

 

das erklärt die Preise...

VG
papaop (sparsam - ein "n" gespart)

 

Hallo,

habe es bei einem Bekannten in einer freien Werkstatt für alles 450€ Netto bezahlt. Nachfrage bei Toyota hat 900€-1000€ ergeben.

Wenn du von deiner Werkstatt fachlich überzeugt bist und es ihnen auch "zutraust", ist sicher nichts dagegen einzuwenden.

Hoffe konnte helfen.

 

Das ist natürlich ein drastischer Unterschied , vielen Dank für das Feedback.

 

Hol dir auf jeden Fall mehrere Angebote ein. Der Unterschied ist manchmal erheblich! Viel Glück bei der Suche. Kannst ja mal berichten wie alles verlief.

 

Da scheint mein FTH doch nicht so teuer zu sein, habe vor 2 Jahren für den Zahnriemenwechsel 410,- € bezahlt.

 

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen: €410.- bei Toyota klingt nach einem fairen Preis! Allerdings habe ich nur zwei Toyota-Händler zur Auswahl und die Lage des einen bedeutet für mich schon einen recht großen Umstand. Und jener in Eschborn schien mir bis dato noch nicht für Schnäppchen bekannt gewesen zu sein. Von daher werde ich in jedem Fall auch mal bei der Freien nachfragen.

Einen schönen Abend an Alle!

 

Hallo zusammen,

ich wollte das angefangene Thema nun meinerseits mit meinen persönlichen Erfahrungen zum Zahnriemenwechsel ergänzen, die eher unerfreulich sind und dem ursprünglichen Leitfaden des EDV'lers, "never touch a running system", eine kräftige Brise in die Segel gaben.

Also zunächst die Recherche-Phase zu den zu erwartenden Kosten:

• meine Standard-Toyota-Werkstatt: 600 €
• meine alternative (ungünstigere Lage) Toyota-Werkstatt: 850 € plus wahrscheinlicher Tausch der Wasserpumpe zuzüglich 200 €
• die freie Werkstatt meines Vertrauens: machen Sie nicht, da Sie ohne das erforderliche Spezialwerkzeug da nicht ran wollen!

Also Termin für Variante 1 vereinbart und Fahrzeug zwei Tage später um 7h00 abgegeben. Anruf um 9h00: die Wasserpumpe sei "stark undicht". Ich habe den Austausch abgelehnt. Nächster Anruf um 13h00, dachte schon: "die sind aber hartnäckig": die Wellendichtung der Servopumpe (Demontage ist wohl zum Zahnriemenwechsel unumgänglich) sei so porös, dass ein Wiedereinbau nicht möglich sei. Also gut: das Teil kostet nicht viel, musste aber bestellt werden, was dazu führte das mein Fahrzeug weitere vier Tage (über das WE) in der Werkstatt stand.
Fahrzeug dann endlich abgeholt, jedoch, oh Schreck: klingt ja wie ein Omnibus und vor der Garage plötzlich deutlicher Leistungsabfall der Servounterstützung. Nochmal ums Eck gefahren: Servolenkung funktioniert wieder normal.
Also habe ich das Fahrzeug am nächsten Morgen wieder zurück gebracht mit dem Hinweis, so könne man einem Kunden doch das Fahrzeug nicht ernsthaft hinstellen! Darauf hin wurde der Werkstattmeister herbei zitiert, der mit einem lakonischem Grinsen meinte, Zitat: "Bin davon ausgegangen, dass Sie wieder kommen. Ich hatte auch ein ganz schlechtes Gefühl, das Fahrzeug so freizugeben." Dann allerdings hat er mir, auch anhand einer Explosionszeichnung der Servopumpe am Computer, glaubhaft plausibel gemacht, dass es u.U. kaum möglich ist, die Servopumpe wieder so auf ihre Antriebswelle zu montieren, dass diese wieder so rund läuft wie zuvor. Und dann zeigte er mir am Fahrzeug, dass die Pumpe sehr rauh und unruhig läuft und das der Grund für die unschöne Geräuschkulisse sei. "Und es könne sein, dass die Pumpe noch ewig hält oder schon in vier Wochen auseinander bröselt, Schäden für das Lenkgetriebe nicht ausgeschlossen." Ich: "Das ist doch nicht mein Problem, ich habe das Fahrzeug mit funktionierender Servolenkung abgegeben. Und wenn, dann sei das doch ein Fehler in der Konstruktion..."
Langes Hin und Her: am Ende habe ich mich doch entschlossen, die Pumpe wechseln zu lassen und Toyota hat die Einbaukosten übernommen. Trotzdem waren nochmal 1000 €, in Worten: TAUSEND, weg. Ich meine: das war an dem fast neun Jahre alten Fahrzeug die erste wirklich unangenehme Reparatur, aber ein fader Beigeschmack bleibt allemal: bin ich nun doch über's Ohr gehauen worden, hätte ich noch eine Zweitmeinung einholen sollen???
Kurzzeitig habe ich auch überlegt, das Fahrzeug abzustoßen. Andererseits war ich bisher außerordentlich zufrieden und der AV-Verso ist auf die Bedürfnisse unserer Familie geradezu optimal ausgelegt. Von Sharan und Galaxy hört man auch nichts Berauschendes. Von Opel sind wir selber bereits gebrandmarkt, also auch kein Zafira. Touran zu klein, der neue Verso und Mazda 5 ebenso. Wäre noch der Mitsubishi Grandis geblieben, der schon bei der Anschaffung des Toyotas damals die einzige nennenswerte Alternative war. Aber: für den Circa-Restwert von meinem bekommt man teilweise vier Jahre jüngere Grandisse, da stimmt doch auch was nicht. Dazu ca. ein Liter Diesel Mehrverbrauch.
Nun hoffe ich, dass erst mal wieder Ruhe einkehrt und unser AV-Verso noch ein paar Jahre treue Dienste leistet. Schließlich könnte er von der Kilometerleistung locker nochmal so alt werden...
LG, Dieter

 

Bei mir steht in 1 1/2 Wochen auch der Zahnriemenwechsel an (105.000km + Inspektion), bei Toyota selbst 700-800 € (eher 800 meint man),.
In der freien Werkstatt meines Vertrauens kostet allein der Zahnriemensatz komplett inkl. Wasserpumpe 470 € (netto nehm ich mal an) für den Werkstattmeister, Arbeitslohn kommt dann noch hinzu, sowie Inspektionskosten, dann noch hintere Stoßdämpfer (einer undicht) tauschen sowie hintere Bremsen (noch original, geht zwar noch aber die Klötze sind auch schon sehr porös hat man vorn gesehen beim letzten Wechseln dieser) bin ich in der Freien schon bei 1500 €

 

Deshalb empfehle ich den Kunden, solche grossen Arbeiten etwas zu entzerren.
Damit nicht gleich alles auf einmal kommt.
Wenn die Bremsen noch locker die Mindeststärke aufweisen, würde ich die noch fahren. Und porös gibt es bei den Bremsklötzen nicht.

Wenn ein Dämpfer undicht ist, kann man das nicht aufschieben.
Die Inspektionskosten sind nicht hoch, weil bei einer kleinen Wartung ja nicht viel anfällt außer dem Standart wie Öl und Ölfilter.

Ich würde mal mit dem Meister das besprechen. Ist eine ordentliche Stange Geld, die nicht jeder hat.
Es sei denn, man hat darauf gespart aber dann sollte der Preis nicht verwundern.